一哥30年:历年车险保费与赔付

从小弟到老大，国内保险业恢复以来，机动车辆保险一哥的地位已整整30年了，从发展趋势看，其在财险一马当先的地位还难以撼动。

包括机动车辆险在内的运输工具保险是国内保险业恢复后第一批恢复设立的险种之一。国内保险业务恢复的第一个财年——1980年，运输工具保险保费收入只占财险保费收入的2.7%，远不及占比97.09%的企业财产险。1983年，运输工具保险在财险的比重上升到26.99%。1987年，运输工具保险在财险的比重达到42.27%，超过企财险39.30%的占比,成为财险第一大险种。

1985年包括机动车辆险在内的运输工具险保费收入只有9.1亿元人民币，1994年首次突破100亿元人民币，达140.9亿元。1997年，机动车辆险一项业务的保费收入就已达到267.4亿元人民币。2006年《交强险条例》出台及后续配套措施的逐步完善，为机动车辆险业务发展注入了新的活力，2006年当年机动车辆险保费收入首次突破1000亿元，达1108亿元。2009年至2016年，机动车辆险业务每年一个千亿台阶——2009年，其保费收入突破2000亿元，达2155亿元；2010年保费收入超过3000亿元，达3004亿元；2012年超4000亿元，达4005亿元；2014年超5000亿元，达5515亿元；2015年更是超过6000亿元，达6199亿元；随着2015年车险费率市场化改革启动，2016年达到6834亿元，逼近7000亿高点。

1997年以来，机动车辆险赔付支出随着业务发展不断扩大。1997年赔付支出仅152亿元人民币；2008年首次突破1000亿元，达1046亿元；2012年突破2000亿元，达2247亿元；2014年突破3000亿元，达3026亿元；到2015年已达3335亿元；随着车险费率市场化改革试点推进，预估2016年车险赔付仍将呈增长态势。

以赔付率计，机动车辆险赔付率一直持续在高位运行。1985-1996年期间，运输工具险赔付率最高在1986年达到79.59%，并常年维持在50%-60%区间内。导致这个时期赔付率较高的主要原因是汽车险赔付率较高，尤其是农村汽车险赔付率高。1986年，汽车保险赔付率曾达84.5%，农村汽车险甚至处于亏损状态，赔付率达110.1%。1997年以来，机动车辆险赔付率一直较为稳定，维持在50%至60%区间，保费收入与赔付支出呈现同步增长状态。

30多年过去，对于财险而言，得车险者得天下，在激烈的竞争中，个性化险种设计、互联网思维、新技术运用、便捷的服务流程、满意度的提升、相关制度的改革，等等，将是各家公司比拼的关键。显然，车险竞争将更加残酷，谁能杀出一条“血路”？

主编：、史志办主任）

编辑：王思琪