近日，中国保险协会和汽车维修行业协会联合发布了汽车零整比100指数。指数从价格4.39万元起至95.6万元中的100辆车作为样本，细分为8个价格区间，覆盖多层次不同细分车型作为样本，并制定车辆定型、配件选取等指数编制规则，分别计算各车型的零整比系数，得出算术平均值。每半年更新一次，建立汽车配件价格的监测体系。
所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。有了零整比之后，汽车的维修成本将更为直观。
举个例子，这次公布的100款车中，5万至10万元车型中零整比系数最高的是广汽本田飞度，零整比为463.8%。10万至15万元零整比最高的是东风本田思域，20万至30万元零整比系数最高的是华晨宝马X1。100辆车中零整比最高的来自奔驰GLK，高达869.82%。
百分之八百多的零整比，理论上可以理解为拆了这辆奔驰车，把零件卖了可以买8辆同款的车。如此高的零整比除了意味着保养成本高之外，也意味着保费高。
此次发布的零整比100指数为329.35%，较为合理本月18号，中国汽车维修行业协会联合中国保险行业协会，首次发布“汽车零整比100指数”。它是对目前国内保有量最大的100款车型的零整比系数进行统计，制定出汽车配件价格监测目录，以综合反映国内汽车市场售后配件流通市场的价格情况。此次发布的零整比100指数为329.35%。因为这不是像数学上严格1+1=2的公式，它是一种商业行为。汽车零部件更多的是市场行为，只能引导，或者评价，但给出明确的区间可能不是特别合适。
但在汽车行业资深评论员李洋看来，300%左右的指数值对于我国汽车行业市场而言仍然偏高。
200%左右才能说是比较合理的区间。基本上按照国际惯例，比如买一辆整车要两万美金。如果买返件攒这个车，大约要四万美金。所以300%肯定还是整体偏高。这里面不乏有企业做的不错，能达到200%，但是也有暴利的车企达到700%或者800%。
，新版的商业车险定价发生较大变化，最重要的一条就是，新规下一款车的“基础保费”将不由购车价格直接决定，而是更多取决于这款车的零部件更换价格的标准，也就是“零整比”。
李洋解释说，如果一个车的零整比过高，意味着保险公司在支付这笔赔款的时候要花更高的代价，反之则表明该车型维修成本较低。
公布这个其实有两个目的，一是通过这个来调整保费，同时引导用户购买零整比较低的车型。因为用户买这样的车可以在保费上享受优惠，从而间接地促进整车生产企业来降低零整比。
例如，对于车主来说，一辆高配的奥迪和一辆低配的宝马，在购买价位上差不多，但是由于奥迪车的零整比较高，所以维修成本要高不少，相应地，奥迪车型的保费可能会更高。
中国保险行业协会专家成子春说，2014年发布第一期汽车零整比系数成果的时候，系数最高的车型是奔驰C级，同样是这一款，但它是一个换代车型，也就是老款车型，是W204。当时它的零整比系数是1273%，这款205是替代了那款车型，现在系数是700%多。可以看出，汽车厂商在配件价格制定上也有了一些实际行动，有效降低了消费者的负担。这是我们乐见和欢迎的一个结果，长期以来，汽车配件价格持续上涨的趋势得到有效遏制。
此次公布的首期汽车零整比100指数为329.35%
然而，部分车型零整比过高仍是不争的事实。零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，零整比系数为869.82%，力帆620的零整比系数最低，为157.98%。为什么差别如此之大，李洋表示，还是国内汽车市场“竞争不充分”。
此外，商业车险费率与车辆零整比挂钩后，零整比就会影响到车损险的定价，零整比系数越高，赔付成本越高，相应保费就越高。即使在新车价格一样的情况下，零整比系数高的车辆需要支付更高的维修费用，所以其相应的保费也应该比零整比低的车型多。
中国保险行业协会相关负责人表示，汽车零整比指数研究将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系，以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。两协会希望通过零整比系数引导理性消费，促进汽车维修价格合理回归。
100款常用车型零整比指数对于消费者而言有其积极意义，但部分居高不下的零件价格很难凭借两个行业协会发布的指数就可以回归到合理水平。也有业内人士表示，一个行业要想健康发展，一方面要靠充分的市场竞争，另一方面还要靠监管部门细化规则。
5万元以下车型有2款，零整比系数分别为北斗星247.55%，奇瑞新风云2为 243.08%。5-10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是广汽本田飞度463.8%，零整比系数最低的是力帆620为157.98%。10-15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是东风本田思域355.12%，零整比系数最低的是长城哈弗H6为182.76%。15-20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是一汽马自达6睿翼 557.08%，零整比系数最低的是东风悦达起亚K5为164.93%。20-30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是华晨宝马X1 为597.85%，零整比系数最低的是上汽通用别克昂科威247.52%。30-40万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰GLK级869.82%，这款车型同时也是本次100款车型中零整比系数最高的车型，零整比系数最低的是一汽奥迪Q5为398.41%。40-50万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰C级（W205）706.14%，零整比系数最低的是一汽奥迪A6为329.44%。50万元以上的车型有5款车，零整比系数最高的是北京奔驰E级（W212）623.91%，零整比系数最低的是宝马7系（F02）376.63%。
最新100款车型的车辆零整比数据
综合：微信公众账号 新闻纵横 、即可知
图片来源：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会
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