6月1日起新老商业车险条款实行费率切换工作,正式使用新的商业车险条款费率。这意味着,咱们的小车每年缴纳的保费会有重大调整!事关咱们的钱袋子,怎么能不重视呢?
在保费计算公式中,无赔款优待系数(NCD系数)浮动范围扩大,浮动范围由0.7-1.3扩大到0.6-2.0。这就意味着,如果车主连续三年没有发生赔款的车辆将享受保费6折的优惠;反之,上年发生5次及以上赔款的车辆,保费将上涨两倍。
今后车辆若发生了小剐蹭,最好要先算算账,看维修成本与次年增加的保费相比哪个更便宜啦。如果维修成本更便宜,最好自行解决,就不要报保险公司理赔了。
据了解,2015年,我省保险行业承保机动车辆1308.73万辆,实现车险保费收入531.15亿元,占全省财产保险保费收入的75.69%,其中商业车险保费收入415.68亿元,车险已经成为涉及我省千家万户的重要险种。
从其他已经开展商车险改革试点工作的省份情况来看,新条款的费率与风险更加匹配,消费者普遍获益。2015年,首批试点的六个地区商业车险单均保费同比下降7.7%,约74%的车主获得降价优惠,公众对商业车险新产品的认可度不断提升。
同时,在新条款的有效带动下,驾驶员更加注重行车安全。2015年,首批试点的六个地区商业车险出险率从年初的55%左右下降到年末的35%左右,减少约20个百分点。
新版条款将三者险中“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡”列入承保范围,删减了现行商业车险条款责任免除中争议较大的“车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡”、“驾驶证失效或审验未合格”等15项内容。
分分钟觉得自己赚到了有么有?!
值得一提的是,在商业车险改革的行业示范条款中,还将“代位求偿”全面纳入保险合同。举个例子——
比如,正常驾车行驶的黄先生被一辆大卡车给撞了,交警判定大卡车全责,保险公司给出了定损价2万元。等车修好了,黄先生有可能遭遇索赔难。索赔难的原因一是卡车司机可能根本没买保险,而他自己又没钱赔付;二是卡车司机消极对待赔付,不主动与自己的保险公司联系赔付事宜。
这时,代位求偿将发挥作用。无责方投保人可将追偿权转给自己投保的保险公司,此时无责任方所在保险公司可以先行向投保人支付赔偿款,然后再向有责方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
这就很容易产生服务上的差异化,商业车险市场份额较高的大型保险公司,很容易遇到两个自家投保人的纠纷,处理起来当然会简单快速很多,而小型保险公司就有更大的几率要和其他保险公司沟通。
不难设想,在不久的将来,基于消费者不同需求因素设计的个性化保险产品将陆续推出,消费者的多层次、多样化保险需求将得到最大程度满足。
与此同时,行业服务也更加人性化。改革试点方案更加强化保险公司对保险条款的尽责说明义务,要求保险公司承保时必须主动向消费者说明责任免除事项,解释易产生歧义的内容。新的行业示范条款将代位求偿全面纳入保险合同,理赔方式更加多样化。改革还进一步精简了理赔资料,理赔将更加便捷。
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