文/天津日报经济新闻中心记者 岳付玉
好消息!12月19日本市商业车险改革将正式启动,给爱车投保将采用新的条款和费率。
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从第一批试点的6个地区的情况来看,约70%的车主保费均有不同程度的下降,20%的车主保费是上升的。保监局相关部门预测,新车险改革落地后,本市7成车主的保费有望持平或降低,最低甚至可达4折,约2成车主车险费或将上扬。同价不同车型的车子保费将各有不同。
对保险消费者而言,费率与风险将更加匹配,那些驾驶习惯好、出险频率低、事故风险小的车主将享受更低的费率。改革后,商业车险无赔优待系数从之前的0.7-1.3改为0.6-2,即优质客户将从原来的最低享受7折变为最低6折甚至4折。相反,那些高风险客户所投保费则将从原来的1.3倍增加为2倍。那么,消费者最低能享受的4折优惠又是如何算出来的呢?刘博说,消费者连续3年不出险可享受6折,在此基础上,各保险公司还有一定幅度的自主费率调整范围,满算下来最低可降至4折。
以前各保险公司的保费计算采用的是基础保费,加上相对应的费率。改革后,保费计算分两部分,一部分是纯风险保费,各公司都采用同一标准。另一部分则是保险公司自主确定的附加费用率,主要包括自主渠道系数和自主核保系数,体现在保费上,各保险公司分别有-15%至15%的自主浮动权限,消费者则在原保费的基础上最多享受85折上的再85折。此外,消费者在不同的保险公司买保险,价差将逐渐拉大。
车改落地后,这种情况将会改变,车损险定价将从“新车购置价”定价转变为“车型定价”。那些安全性好、维修成本低的车型将被厘定较低的保费。具体到车型系数,它是中保信挖掘了全国1.38亿辆被保车辆数据,又把2011年到2014年整个行业高达6亿条车保信息进行大数据处理后计算出来的,并将随时更新。保监局人士表示,此次改革就是希望通过保费的价格杠杆作用影响消费者对车辆的选择偏好,推动汽车厂商提高汽车安全性和易维修性,在一定程度上遏制汽车厂商不合理上涨配件工时价格。
本次车险改革扩大了商业车险的保障范围。主要有:
被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付;
包括倒车镜车灯单独损坏、车载货物掉落等以往需投保了附加险才能获赔的事项,现在都纳入了主险保险责任;
冰雹、台风、热带风暴、暴雪、沙尘暴等自然灾害、车上人员意外撞击所导致的损失可获得赔偿;
驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车等情形也均被纳入了保险保障范围。
此外,投保了专项附加险后,将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。
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