车险费率改革,豪车或不再“难保“,普通车保险也有变化

豪车难“保”因承包风险高

“今年车险保费为8500元，前几天不小心追尾，前面的保险杠被撞坏，到4S店修理需要更换新的前保险杠，最后的报价为9800元，超过了保费。”市民王小姐说，自己2009年购买了宝马，价格近60万元，几乎每年修车的费用都超过了保费。

一辆价值百万元以上的豪车，车损险保费不过几万元，但一旦出险，保险公司往往得承担十几万元至几十万元的高昂费用。以一辆价格约140万的宝马7系为例，其通常保费在2-3万元，但其仅一个保险杠的损坏，维修费用就可能高达三万多元。对于财险公司来说，这样的保费与维修成本实在不成正比，承保亏损风险无疑居高不下。

豪车保险涵盖包括车损险、划痕险等常规险种，但与一般车辆保险不同，豪车保险的保额动辄数百万元。一旦其出现交通事故，意味着保险公司相应的理赔额也将巨大；加之豪车零部件大多需要海外进口，维修人工成本亦较普通车辆要高，赔付维修费用又是一笔大额开支。

车险费率与车辆零整比挂钩

从今年5月1日，车险费改将在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛第一批试点。新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍。

“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”一位财险业内人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

什么是车辆零整比？

就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就基于这款车汽车零部件更换价格的标准。

“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。

同价位车型车险价格或将不同

另外，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。

今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。

“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”保险公司人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，保险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。还有就是交通违章或将与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。

来自OK保险网