车险费率改革,你准备好了吗?

2015年车险费率改革政策于5月1日在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛六地启动。不少保险机构表示，自2015年5月1日起，全国范围内保险公司实行新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次上浮50%、4次上浮75%、5次保费翻倍。这将为车险市场、车险消费者带来怎样的变化？

持有积极态度的受访者占大多数

搜狐汽车和J.D. Power商务咨询公司就此次车险费率改革对车险消费者的影响展开研究，近500名被访者对此次改革政策给出了反馈。有74%的被访者表示听说过或了解过2015年车险费率的改革政策，其中，车主知晓率达91%。“出险次数与保费挂钩更为紧密”、“车险费率按照实际价值投保”成为大家关注度最高的影响方面；对于此次改革，有52%的被访者持有积极态度，大部分认为政策的改革会推动保费的下调；也有17%的被访者持有消极态度，认为保费可能不降反升；此外，近1/3的被访者持中立态度，处于观望阶段，占比相对较高。

为什么要进行车险费率改革？

有数据显示，2014年上半年，中国太平洋保险机动车保险业务的综合成本率已攀升至100%，这意味着其车险业务面临亏损压力。人保财险上半年综合成本率为94.4%，其中，车险业务的承保利润为3.7%；平安产险的综合成本率为94.4%。不断攀升的汽车零部件价格、人工成本、人伤医疗成本，激烈竞争下不断上涨的渠道费用等造成了各家保险公司车险业务的成本大幅增加，并将面临亏损困境。保险业界认为，车险业务成本增加的重要原因之一，就是现行收费标准缺少了车型风险这一关键因素。

随着车险费率改革政策消息的出台，被访者表示希望此次改革能够为车险市场带来崭新的变化；其中，对保费变化的期望最大，比例达到了79%；此外，分别有42%和29%的被访者希望在产品和购买渠道方面做出调整变化。

调研还发现，车险费率改革政策将对车险的购买渠道产生一定影响。车险费率改革后，若各渠道价格相同的情况下，电话车险渠道购买率将明显减少，仅19%的被访者表示会通过电话购买，较之前比例下降9%，从客户驾龄分析，那些超过5年驾龄的车主是转移的主体人群。与此同时，从保险公司营销网点和网络车险的购买率明显提升，分别提升3%和6%。

车险市场将面临崭新变化

2015年车险费率改革政策必将为车险市场带来崭新变化，同时，也将在一定程度上影响车险消费者的购买行为和驾驶行为。车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，今后买车不只要看车价，还要关注机动车辆的零整比。零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

另外，在选择车辆时，不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。

　　其次，“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”产险人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。

车险费率的市场化改革将有助于提高客户的话语权，将客户、保险公司、中介的话语权引导走回正常状态。但这样的政策是否会如广大车主所愿推动保费的下调，我们还需拭目以待。

附：

调研对象背景情况说明

• 本次调研参与人数共计：485人

• 被访者私家车拥有情况

• 被访者性别、驾龄分布情况

• 被访者车险购买品牌及价格区间分布情况